સિંગલ વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ડ્યુઅલ વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર વચ્ચેનો તફાવત

ડ્યુઅલ વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય લોડ અને સતત ગતિની સ્થિતિમાં;સિંગલ ડ્રાઇવ પાવર સેવિંગ;

ચઢાવ અને ભારે ભારની સ્થિતિમાં, ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ પાવર બચાવે છે;

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર મોટરની લાક્ષણિકતા વળાંક;સર્વોચ્ચ કાર્યક્ષમતા બિંદુ સામાન્ય રીતે રેટેડ પાવર પર હોય છે;જ્યારે રેટેડ પાવર ઓળંગાઈ જાય છે (ઓવરલોડ વર્તમાન મૂલ્ય ઝડપથી વધે છે), ત્યારે મોટરની લાક્ષણિક કાર્યક્ષમતા પણ ઝડપથી ઘટે છે (જેમ કે જ્યારે ચઢાવ પર જઈએ ત્યારે);કાર્યક્ષમતા 30% થી ઓછી થઈ શકે છે;આ સમયે, બેટરીની આઉટપુટ પાવર (સામાન્ય રીતે વીજળી તરીકે ઓળખાય છે) 100% વધી હશે;પરંતુ મૂળભૂત રીતે (નકામું કામ કરવું) અને મોટરને ઝડપથી ગરમ કરવા માટે, વધેલો પ્રવાહ કોઈ ઉપયોગી કાર્ય કરતું નથી (રેખીય રીતે ટોર્કમાં વધારો).

સમાન ચઢાવ પર કામ કરવાની સ્થિતિ;ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ મોટર ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ભારને વહેંચે છે, અને દરેક મોટરનો કાર્યકારી બિંદુ હજુ પણ મોટરની આઉટપુટ લાક્ષણિકતાઓના ઉચ્ચતમ કાર્યક્ષમતા બિંદુની નજીક છે;ઉદાહરણ તરીકે, મોટર્સમાં હજુ પણ 80% ની કાર્યક્ષમતા છે;બે મોટરનો પ્રવાહ વધ્યો નથી (વપરાતો વર્તમાન એક મોટર જેટલો ન હોઈ શકે);પરંતુ બમણું ટોર્ક બળ (બે મોટરના સામાન્ય ટોર્ક આઉટપુટનો સરવાળો) મેળવ્યો.

તેથી, ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ મોટર્સવાળા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને રસ્તાની સ્થિતિ, લોડ અને સ્લોપ સિસ્ટમના આધારે આપમેળે પાવર મેચિંગ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર છે.સપાટ રસ્તાઓ પર, એક મોટરનો ઉપયોગ ડ્રાઇવિંગ માટે થાય છે, અને ચઢાવ અને ભારે ભાર (અથવા ઓવરટેકિંગ) સિંક્રનસ ડ્રાઇવિંગ માટે આપમેળે બે મોટર પર સ્વિચ થાય છે;માત્ર ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર જ શ્રેષ્ઠ કામગીરી પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

અમારી કંપની વિવિધ ટેકનિકલ મુશ્કેલીઓને દૂર કરીને અને વિવિધ ચાઈનીઝ અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત કરીને પરિપક્વ ટુ વ્હીલ ડ્રાઈવ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ટેકનોલોજી ધરાવે છે.તેથી, કૃપા કરીને અમારા ઉત્પાદનને પસંદ કરવા અને તેને તમારા જીવનમાં વધુ સગવડ અને આનંદ લાવવાની ખાતરી રાખો

અમારા સ્ટાફનો તાત્કાલિક સંપર્ક કરો (ઈ-મેલ:nina@coasta.net)!